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汽車車身涂裝工藝及汽車涂料知識大全
發布:2019-9-18

汽車是一種陸路交通工具,其使用的環境、氣候、道路條件復雜而多變,為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性,即應在日曬、雨淋、風沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環境下,具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。此外,覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝,對于絕大多數用戶而言,往往外觀是決定是否購買某車的主要因素。由此可見,汽車涂裝應具有防護和裝飾二大功效。


汽車車身涂裝工藝

典型的轎車車身涂裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封車底涂料涂裝線、中涂線、面漆線和后處理線六條生產線組成。


典型車身涂層的構成

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1. 前處理工藝-磷化處理:

為獲得汽車涂層的耐久性、耐腐蝕性,汽車車身都采用磷化處理作為涂裝的前處理,磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(電泳涂膜)的附著力和耐蝕性。


前處理工藝流程圖


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2. 陰極電泳涂裝工藝-底涂


陰極電泳涂裝工藝經20 多年的不斷完善,已成為最成熟的汽車車身、車輪和車架等底涂技術之一,對汽車車身而言,至今尚無替代它的更先進的涂底漆的方法。


電泳漆使車身獲得防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能。而且電泳相比于其他的噴涂來說,具有更好的涂裝均一完整性,可以涂裝到汽車車架、零件等結構件的內腔、夾縫等隱蔽的內部,大大提高了工件內腔的防腐。


陰極電泳涂裝流程圖

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3. 密封及車底涂料工藝


為使汽車車身具有很好的密封性、防銹性、耐久性和舒適性,構成車身的壁板的接合面上都需涂密封材料,同時,為防止汽車底部被飛石等擊傷,涂膜擊傷,露出鋼板,短期間就生銹,汽車底部需涂布車底涂料。密封及車底涂料涂裝線布置在電泳底漆供干后,涂中涂線之前,現今密封和車底涂料都采用PVC 系列材料,故該線又簡稱為PVC 涂裝線。


密封及車底涂料工藝流程圖

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密封和車底涂層重復涂裝的示意圖

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4. 中涂工藝

汽車中涂涂裝的目的是底漆、面漆涂膜的保護和“裝飾”。底漆用的陰極電泳涂料的主要功能是對鋼板的附著力和防銹力,涂面漆的主要目的是美觀和耐候性等。因而涂料的顏料、樹脂組成等的設計是有差異的。面漆直接涂在底漆層上,附著力較差,透過面漆涂膜的紫外線使耐候性差的電泳涂膜產生粉化,短期內引起漆膜剝離和生銹.為此,在底漆涂層與面漆涂層中間涂中間涂料,以此來提高涂層的附著力和涂膜的耐久性。


中涂工藝流程圖

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5. 面漆線

面漆包括色漆和清漆,面漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護,色漆工藝與前述中涂工藝很相像,某些具體操作細節略有差異,在此不再復述。

汽車面漆的顏色一般可分為本色(solid colour )和金屬閃光色(metalic colour ,金屬閃光色和珠光色)兩大類。


本色而漆和閃光色面漆涂裝的工藝方法比較:

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6. 涂面漆后的后處理涂裝工藝

面漆噴涂后經晾干、烘干、冷卻進人最終質量檢查工序。按產品標準或技術條件檢查驗收,分合格品、經補修飾后合格品和需大返修的不合格品,并統計一次合格率(嚴格的只算合格品,一般也包括經小修飾后的合格品)。合格品按需進行以下后處理工序。

 拋光蠟

拋光是使面漆涂層具有柔和、穩定的光澤,使漆面更加平滑,這是提高涂層裝飾性的一種手段。


 涂保護蠟

為進一步提高被涂物件的耐腐蝕性和防止涂膜在儲運過程被損壞,在涂裝后進行涂蠟后處理。汽車外表保護蠟層或保護膜對需經海運的商品車能起到最好的封存作用,防止海水、高溫潮濕和日曬的侵蝕。


汽車漆種類:

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End

來源:尋材問料


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主辦單位

廣東智展展覽有限公司

中國表面工程協會電鍍分會

中國表面工程協會涂裝分會

重慶表面工程協會

重慶表面工程技術學會

重慶市涂料涂裝行業協會


合辦單位

四川省表面工程行業協會 

重慶市電鍍行業協會

貴州省裝備制造業協會表面工程分會

貴陽市表面工程行業協會

廣西表面工程行業協會



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